雪域青春见证路平桥通藏区繁荣

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2019-05-16

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    从劳动适龄人口(15—64周岁)抚养系数来看,2018年末,全省少年儿童抚养比%、老年人口抚养比%、总抚养比%。换言之,全省每100名劳动年龄人口大致需要负担35名非劳动年龄人口。  从数据上看,“全面二孩”政策累积效应得到快速释放后,出生人口总量有所下降——2018年末,自然增长人口万人,自然增长率‰。与上年相比,出生及自然增长人数分别减少万人和万人。

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  在2019年清明节即将到来之际,为倡导文明祭祀新风尚,共度平安、绿色、生态的清明节,打造安全、清洁、有序、便民的城市环境,特向社会各界及全体市民发出如下倡议:  一、倡导绿色祭祀  自觉摒弃不文明的祭祀方式,以敬献鲜花、植树绿化、踏青遥祭、经典诵读、网络祭奠等低碳、环保、文明的方式替代传统祭祀,共同维护良好生态环境。做到不在城市道路、广场、公园、河边、树林、草坪、小区等公共场所焚烧纸钱、摆放祭品、抛撒冥币、鸣放鞭炮、焚烧高香。变注重实地实物祭扫为精神传承为主,用更加绿色、文明的方式祭拜先人。  二、倡导节俭治丧  发扬中华民族尊老、敬老的传统美德,树立厚养薄葬的现代理念。提倡老人在世时,多对老人尽孝心,使老有所养、老有所乐;老人去世后,不大操大办,不铺张浪费,提倡以节俭的方式寄托哀思。

  而且,欧洲出口产品以资本密集型和技术密集型为主,价格敏感度较低。最后,欧洲近年来对外直接投资存量呈现逐年下降的趋势,显示出欧洲参与世界经济发展的活跃度不高。随着欧元逐渐升值,预计欧洲将在解决自身发展问题的同时,越来越多地进行跨国投资,逐步提升参与世界经济发展的积极性,为世界经济注入新的活力。

  蒂勒森认为对朝政策主要以外交谈判最为适宜,并曾公开发表四不原则,且和国防部部长联合发表文章表明态度。

”  据中国信通院发布的《外商投资电信企业发展态势(2018年度)》报告,目前,我国外商投资经营电信业务主要集中在增值电信业务领域。外商投资企业可分类适用WTO政策、CEPA政策和上海自贸区政策申请,部分业务开放比例至100%。  报告称,截至2018年年底,获得批准的外商投资电信企业共121家,同比增长39%。其中工业和信息化部颁发许可证的86家,上海市通信管理局发批复的35家(上海自贸区内企业)。

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  “我老父亲健在时也是住在养老院,但是那时候没有配医院,感觉还是不方便。”  眼下,除了医养结合,杨宝华也提出了自己的新期待:居家养老。他说,虽然如今很多养老机构的设施都很完善,但是对老年人而言还是希望能够实现居家养老,“毕竟亲戚朋友都住在附近”。

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  事件中,嫌疑人布伦顿·塔兰特使用了五支枪,其中包括两支半自动武器、两支霰弹枪。  中新网4月4日电综合报道,当地时间3日,英国议会通过一项法案,迫使首相雷莎·梅寻求脱欧延期,以避免在4月12日出现无协议脱欧的情况。投票前,特雷莎·梅和工党领袖科尔宾进行会谈,商讨突破英国脱欧僵局的可能方式。  【英议会表决延后脱欧期限法案惊险过关】  英国议会下议院3日表决通过法案,将强迫特雷莎·梅寻求延后脱欧期限,以规避12日无协议脱欧的风险。  据报道,议会议员3日在下议院经所有阶段推促这项法案,最后以313票同意、312票反对通过该法案。

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若长时间无响应,请刷新本页面  原标题:“和平年代抢险保通就是保家卫国”  雪域青春见证路平桥通藏区繁荣  王发明(后排左三)和战士们在一起。

武警某部交通第三支队供图  3月的一天,车子晃悠在川藏公路318国道上的通麦大桥,一路上,冰川、森林、河流、雪山不断向后退去。 王发明的心思不在这些风景上,他警惕着道路两旁随时可能发生的塌方和泥石流。

  西藏和平解放前,只有布达拉至罗布林卡近两公里的公路;而今,一条条公路成为连接藏区与内地的“大动脉”。   王发明所属的武警某部交通第三支队是全军仅有的机械化养护部队。

1996年10月18日,这支部队挺进川藏公路,负责境内公里“卡脖子”路段的养护保通、应急救援。

  2014年8月,习近平总书记在川藏、青藏公路通车60周年之际提出要大力践行“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神。

作为交通兵的王发明和战士们守桥铺路,抢险保通,发扬“两路”精神,把青春和热血洒在这片辽阔的雪域高原上。   在最危险的地方预警险情  “那里就是我们的驻守点了。 ”站在易贡藏布江旁,武警某部交通第三支队养护四大队大队长王发明指着对岸一排蓝色的简易房说。 他和战士们常年在此待命,早晨七八点钟出发,3名一组,两小时换一班岗。

  位于西藏自治区林芝市波密县境内的通麦大桥路段素有“死亡路段”之称,这里山体土质疏松,遍布雪山河流,各类地质灾害平均每年发生200多次。 川藏公路沿线有400多公里穿行在悬崖绝壁上,穿越“鬼门关”“断魂谷”等9大险段,被称为“世界公路病害百科全书”。 用王发明的话说:“在这里,虽然没有硝烟,没有枪林弹雨,但随时都面临生死考验。

”  江面上并排横跨着3座桥,王发明是看着它们“长”起来的。 两座桥已经废弃,上面挂满经幡,人们喜欢在这儿合影留念。 2016年,随着通麦特大桥建成通车,江上的桥已经换了三代。

  2000年,18岁的甘肃小伙儿王发明入伍西藏。 自打穿上军装,他就肩负起守桥救人的任务,负责通麦大桥及其附近公里路段的养护保通和应急救援。   每年初春,战士们要拉着温度高达160℃的沥青,修复货车压出的裂缝和坑槽,刺鼻的气味四散,口罩上总会留下洗不掉的黑渍;到了雨季,他们要打起精神,清理可能随时要人命的泥石流、塌方;冬天,少不了铲冰除雪,很多战士的嘴唇开裂,血糊一片。

前几年,没有现代化设备,铁锹、扫把、十字镐这些简易装备是他们常用的工具,很多人的双手磨出厚厚的茧子。   王发明的妻子潘娟丽回忆,一次探亲期间,王发明半夜接到电话,一辆载着6人的面包车卡在了悬崖边。

他和队友直奔现场,用安全绳绑着自己,淌着没过膝盖的泥水,匍匐到车旁,当人员全部被解救出时,山上再次传来轰隆隆到声响,“完了!泥石流又来了”!  幸运的是,泥石流从车子另一侧倾泄而下,只差几米就要了他的命。

  这些年,王发明随时保持警惕,时刻准备“战斗”:看树木的倾斜和摇晃角度,听石块滚落的声音,闻林子里腐烂异样的气味,提前预判地质灾害的来袭。

  “只有在最危险的地方,才能觉察到险情会不会再次发生。

”他的胳膊上、膝盖上,留下了大大小小的伤疤,由于常年泡在雨雪中,他早早患上了风湿病。 潘娟丽怕买的护膝不保暖,特意找来几块兔皮缝成护膝,“希望他能好过一点”。   全长2142公里的川藏线于上世纪50年代建成,是川西和藏东南地区生产生活和战备物资运输的唯一陆上通道。 一路上,险境不在少数,车载系统不断提示“请减速慢行”“前方有急转弯”。

  与天路相伴,不让它受一点“轻伤”  现在通麦路段每年断通时间从100天下降至不到200个小时,王发明特别自豪,他把青春年华挥洒在雪域高原,但他也曾想过逃离。

  刚当兵那会儿,穿上军装的王发明,干的却是“修边沟,刷边坡”的活儿,“凭啥别人手握钢枪,而我只有铁锹扫把。 ”入伍前几个月,他几度想要放弃。

  工作没多久,王发明就被派往通麦大桥,在这里,他读懂了什么是“交通兵”。 他说:“每一次从死神手上救出游客,每一次在泥石流和塌方中成功转移百姓,都坚定了我把青春留在雪域高原的愿望。

”2003年,王发明考取武警南昌指挥学校。 毕业后,他又选择回到西藏,驻守大桥。

  白刚驻扎西藏自治区昌都市八宿县14年了,担负着嘎玛沟至沙饶村86公里道路的养护任务。

这条路,最危险的是怒江沟,两侧岩陡峭,抬头仰望,看到的是“一线天”。 刚来的时候,老兵就告诉他:“要把脑袋别在裤腰带上干活。

”  曾在新疆服役的他,原本有机会留在更好的地方,但他最终还是选择了这片土地。

他的叔叔、姨夫曾支援过藏区,他常听老一辈讲起怒江沟的故事:上世纪50年代,中国人民解放军第18军在怒江沟修建第一代大桥,一名年轻的战士由于连日工作,不慎掉入水泥墩里,被发现时已经和桥墩凝结为一体。   “英勇顽强,征服怒江”“峡谷两岸出英雄”。 平日里,白刚喜欢看老一辈守路人雕刻在峭壁上的字画,他深深意识到:“和平年代抢险保通,奋战在第一线,就是保家卫国。 ”  留在雪域高原的理由各有不同。 一名战士曾在接受采访时动情地说:“我们天天与路相伴,爱路胜过爱自己。 几代人以青春和生命保障着高原天路的畅通,我们的青春、汗水、辛劳都付出在这条路上了,不希望它出现任何问题,哪怕受一点‘轻伤’。

”  “路平桥通、藏区繁荣是护路战士最大的心愿”  3年前,王发明和战士们目睹了通麦大桥的通车,这座桥的承重量由原来的20吨增至400吨,周边新修建的多条隧道穿山跨河,可以为来往车辆躲避侵袭,每年的车祸等事故发生率减少了80%。

  “通过时间由过去的两个多小时缩短到20分钟。

自驾游客比往年增加了很多。 ”在通麦村经营农家乐餐的老板李朝江生意变得越来越好,他很高兴。   两个月前,怒江沟第三座大桥也通车了,史建懋见证这条公路从窄到宽、由弯变直的过程,时断时通的砂石路不见了,常年畅通的沥青路一路向西。

  90后简宇生负责守护“怒江72道拐”路段,他被老一辈的故事激励着。

上世纪50年代,11万军民依靠铁锹和双手,在平均海拔4000多米的世界屋脊筑起川藏、青藏公路两条交通大动脉,平均每修一公里,就有一名战士牺牲。   他说到自己赶上好时候。 现在有了柏油路,机械化水平提高,始终没有改变的是奋战在川藏线的初心。   每年,都有老兵离开,又有无数新兵加入,守路的人一茬儿接一茬儿。 王发明说,路平桥通,藏区繁荣,就是护路战士最大的心愿。 (李想)。